据悉，为全面维护城市环境和社会公共秩序，切实保障公民身体健康和人身安全，常态长效开展文明城市创建工作，松桃苗族自治县根据《中华人民共和国治安管理处罚法》《中华人民共和国动物防疫法》《贵州省城市市容和环境卫生管理条例》与《贵州省城市养犬管理规定》等相关规定，结合松桃苗族自治县公安局、农业农村局、卫生与健康局、城市管理与综合执法局等多部门召开的松桃苗族自治县城镇养犬整治联席会议精神，明确即日起，县内饲养人携带犬只办理《犬类狂犬病免疫证》后，可持《犬类狂犬病免疫证》和两张犬只1寸照片、饲养人居民身份证或居住证，到该县政务服务中心公安窗口办理《养犬登记证》，并领取《犬牌》。

　　当一向低调的长城汽车董事长魏建军也开始走向台前，开通社交媒体账号，分享生活和工作，积极拥抱“流量”之后，长城汽车上下都在试图进行转变。

　　“魏总（魏建军）痛批H6不会做营销，这点我们得承认。确实没有把H6的关键优势和提升点传播出去，没有让大家知道……”5月23日，哈弗品牌总经理赵永坡在社交平台发文称。

　　而在三天前，长城汽车首席增长官李瑞峰在社交平台上也发出了反思“小作文”，他提到：“长城已经在全面互联网化，我作为营销带头人必须以身作则、自上而下。我也感觉到，如果我改变不了，就会成为营销组织发展最大的阻碍。作为长城汽车首席用户增长官，变革必须从我开始。”

　　显而易见的是，面对新时代营销规则的变化，不少车企正在从头开始摸索。“我们这些管理者都是从‘风大了猪都会飞起来’的时代走过来的，现在也要以空杯和归零的心态面对竞争，自上而下，重新学习。”李瑞峰表示。

　　“不管是抖音还是微博，实话实说，我们属于刚刚参与。”在魏建军看来，对社交媒体的底层逻辑和玩法还有待探究，但同时他也选择了尊重。“我们的宗旨是不管用什么方法传播，都要保持真实、真诚，做到极致，这是我们的核心。现在我们还不是网红，流量还很少，我们争取做一个有质量的网红。”魏建军此前在接受《中国经营报》等媒体记者采访时表示。

　　反思“小作文”遭质疑

　　事实上，自从雷军入局汽车行业以来，新的营销方式正在推动整个行业的风向转变。

　　记者注意到，魏建军从3月开通微博之后，更新次数较为频繁。从开直播试驾城市NOA、探访长城汽车直营店、当产品经理讲解产品，再到分享自己的爱车、马拉松和生活，魏建军正在力图展现更加立体多面的长城汽车，同时也在打造更加丰富多彩的IP人设。

　　李瑞峰表示：“在现在的市场环境下，魏总到了这个年龄段，有了这样的行业资历，有了如此雄厚的企业实力，依旧主动走到了一个并不舒适的区域。他其实有很清晰的思路，他在给整个企业‘打样’，他已经走进互联网，剩下的高管、团队还只在岸上旁观吗，他是在逼着整个企业转变。但说实话，团队没有跟上。魏总身先士卒，成为了大IP。”

　　在李瑞峰发表文章后，引发网络热议，其中有支持的，也有反感的。其中，“小作文”多达10次使用“魏总”的称呼被质疑打“官腔”，更被认为还未完全转变成“用户思维”。

　　对此，李瑞峰进行了回应，他表示：“没想到昨天（5月20日）那条微博的互动量破万了，甚至还有从别的平台赶过来评论的。评论区里比较多的是对我们营销工作的前置、用户参与的深度、用户建议的反馈等问题的讨论，长线改善的问题需要整个集团动起来去协同提升，我会作为一个拉动者去推进。还有任何问题，我们随时互动，我也吸取大家的批评，培养‘网感’，减少‘官腔’。”

　　有业内人士指出，近日长城汽车高管频繁活跃在社交媒体，或是在为即将上市的新一代哈弗H6造势。记者注意到，在长城汽车高管的社交平台中，也多次提到哈弗H6的相关信息。

　　其中，李瑞峰针对新一代哈弗H6能否推出混动版本的问题进行了解答。他表示：“我们有独一无二的Hi4系统和混动专用的发动机，具备推出的条件，但是需要从效能、市场等全维度进行论证。可以确定的是我们在开发中，但推向市场的时间需要根据市场反馈。”

　　赵永坡也在社交平台上表示：“哈弗H6车型是国内最早一批可以实现OTA升级的产品，当时的技术、软硬件架构和现在的情况完全不同，体量又大，所以研发时间长。但我们不会在用户体验这方面打折扣，会努力保证在现有的软硬件条件的基础上，最大程度地保证用户的体验。所以，大概年底的时候会对H6再推送一次OTA。”

　　天使投资人、资深人工智能专家郭涛在接受记者采访时表示：“企业高管通过成为‘流量顶流’吸引公众目光，可能会在短期内提升品牌知名度和获得市场关注。但长期而言，造车作为一项技术和资本密集型产业，其核心应当是产品的质量、性能以及技术创新。”

　　知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受记者采访时表示：“汽车行业需要合理利用‘流量’这一工具来提高品牌知名度和市场份额，但也需要关注新技术、新趋势和产品性能等核心价值，在追求短期效果的同时，不能忽视长期发展，需要平衡好各种因素，实现可持续发展。”

　　从“躺赢”到希望“将全面To C”落到实处

　　追溯此次长城汽车多位高管在社交平台上发文反思的起因，是魏建军在一次内部会议上批评了哈弗H6的营销工作。他直言：“我在转变，但不能只有我在转变。”

　　随后，李瑞峰在社交平台也发文反思称：“今天魏总再次痛批哈弗H6的营销工作，痛批我们完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干！”

　　据了解，哈弗H6自2011年上市以后，常年热销，连续108个月蝉联国内SUV市场销冠，成为当之无愧的“国民神车”。然而，2022年，哈弗H6结束了多年来对SUV市场的统治，全年累计售出250120辆，同比降低29.12%，被比亚迪宋、特斯拉Model Y超越，排名下滑至第三。

　　进入2023年，哈弗H6全年共售出新车218245辆，月均销量已不足2万辆。今年1—4月，哈弗H6的销量分别为26452辆、16465辆、17826辆和13087辆。

　　然而哈弗H6的低迷暴露的是长城汽车在营销方面的不足。李瑞峰也坦言：“‘不会营销’不止是在这一款车上，这是暴露了整个营销团队的短板。”他表示，“当年，哈弗H6被称为‘国民神车’，这是品类创新、聚焦SUV市场的硕果。产品力强、品牌口碑好，再加上消费者对于国产品牌的青睐和支持，哈弗H6108个月蝉联销量第一，酒香满巷，不需要营销，在无人区做一个爆款，我们是‘躺赢’。”

　　李瑞峰直言：“成也品类创新、败也品类创新，我们享受了市场腾飞的红利，却也丧失了改革创新的驱动力。我们很多的管理层缺少‘网感’的基因，没有‘置之死地而后生’的魄力，没有破釜沉舟、推倒重来的勇气。这是‘大象转身’的困境，如何让大脑支配身体的灵活转身，这就要求我们管理者自上而下地体系化改变，从思维模式到组织架构，都要重新焕发活力。”

　　对于如何进行改变，李瑞峰则认为：“我们最需要改变的，是把‘全面To C’落到实处。而我们一直（以来）的说教和产品力的灌输，到现在只能是事倍功半，以往成套路的营销思维已经不够用了。”

　　根据李瑞峰透露，目前公司内部在做一个“AB角对抗”的事情，针对同一个课题，分成两个团队去独立思考和对抗，参与产品全生命周期对赌，通过创新的激励体系，让团队为自己而奋斗，人人有创意，人人有机会。

　　“我们希望能跟大家有更多的交流贷款炒股违法吗，长城汽车是一个非常透明、特别简单的公司，凡是能说的我们都愿意说。因为每一个在线的网友都可能成为我们的用户，所以我们非常愿意与他们坦诚地交流。”魏建军表示。